Le compresseur d'air à vis est inondé et la tête de la machine est rouillée et coincée! Que dois-je faire?

Nous rencontrons toujours des utilisateurs de compresseurs d'air à vis se plaignant de l'accumulation d'eau dans la tête du compresseur sur divers forums et plates-formes. Certaines de ces plaintes se produisent même sur de nouvelles machines qui viennent d'être utilisées depuis plus de cent heures, ce qui fait rouiller la tête du compresseur ou même se coincer et abandonné, entraînant d'énormes pertes.

Tout d'abord, nous devons comprendre pourquoi l'eau s'accumule dans le compresseur d'air à vis injecté à l'huile:

Définition du point de rosée: sous une pression d'air fixe, la température à laquelle l'eau gazeuse dans l'air doit baisser pour atteindre la saturation et se condenser en eau liquide.

1. L'atmosphère contient de la vapeur d'eau, ce que nous appelons habituellement l'humidité. Cette eau pénètrera dans le compresseur d'air à vis avec l'atmosphère.

2.Lorsque le compresseur d'air vis est en cours d'exécution, le point de rosée de l'air comprimé diminuera à mesure que la pression augmentera, mais en même temps, le processus de compression générera également beaucoup de chaleur de compression. La température d'huile du compresseur en fonctionnement normal est conçue pour être supérieure à 80 ℃, de sorte que la chaleur de compression fait que l'eau dans l'air s'évapore dans le gaz et est rejetée à l'arrière avec l'air comprimé.

3.Si le compresseur d'air est trop grand ou que la consommation de gaz de l'utilisateur est très faible, le taux de charge de fonctionnement du compresseur de vis est très faible, ce qui entraînera une défaillance de la température de l'huile au-dessus de 80 ° C pendant longtemps, ou même sous le point de rosée. À l'heure actuelle, l'humidité de l'air comprimé se condensera en liquide et restera à l'intérieur du compresseur d'air, se mélangeant à l'huile de lubrification. À l'heure actuelle, le filtre à huile et le séparateur d'huile augmenteront la charge et échoueront rapidement. Dans les cas graves, l'huile se détériorera et émulsifiera, provoquant la rouille et la confiture du rotor principal du moteur.

Solution

1. Lors de la sélection de l'équipement, assurez-vous de demander aux professionnels de choisir une unité de compresseur d'air avec une puissance appropriée.

2.Lorsque la consommation d'air est faible ou que le temps est humide, égoutter l'eau condensée dans le baril d'huile et de gaz après la fermeture de la machine à vis pendant 6 heures jusqu'à ce que l'huile soit vue s'écouler. (Il doit être drainé régulièrement et la fréquence de drainage dépend de l'environnement d'utilisation de la machine à vis).

3. Pour les unités refroidies par l'air, l'interrupteur de température du ventilateur et la dissipation de chaleur peuvent être ajustés de manière appropriée pour augmenter la température de l'huile; Pour les unités refroidies par eau, l'entrée d'eau de refroidissement peut être ajustée de manière appropriée pour assurer la température de l'huile du compresseur d'air. Pour les unités de fréquence variable, la fréquence de fonctionnement minimale peut être augmentée de manière appropriée pour augmenter la vitesse de la machine et augmenter la charge de fonctionnement.

4.Pour les utilisateurs avec une consommation de gaz particulièrement faible, il est recommandé d'évacuer régulièrement la pression du réservoir de stockage de gaz arrière pour augmenter artificiellement la charge de fonctionnement de la machine.

5. Utilisez de l'huile de lubrification authentique, qui a une bonne séparation pétrolière et n'est pas facile à émulsifier. Vérifiez le niveau d'huile avant de démarrer la machine à chaque fois pour voir s'il y a une augmentation anormale ou une émulsification de l'huile.